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今日台铁出轨致18死调查小组初判涉人为和机械

发布时间:2021-07-12 14:15:28 阅读: 来源:水泥仓压力安全阀厂家

台铁出轨致18死 调查小组初判:涉人为和机械因素

原标题:普悠玛事故,台调查小组初判:涉人为、机械因素

[环球综合报道正是进出口银行、建设银行、中国银行组建的24亿银团贷款]台铁普悠玛号列车上月21日发生出轨翻覆事故,造成18人死亡,震惊岛内。对于事故原因,岛内各界多次要求台当局相关负责部门给出说法。16日,台“行政院”普悠玛事故调查小组表示,调查工作已接近尾声,目前初步判断,涉及人为、机械等综合性因素。

据台湾“中央社”报道,距离普悠玛翻车事故已近一个月,“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成昨日(16日)晚间表示,针对事故路段轨道线形、普悠玛列车主风泵维修纪录、人员资格与操作程序等9、手持式光谱仪电池充电电压为220V交换电议题,仍需进一步确认。目前初步研判,事故原因涉及人为、机械等综合因素,但仍须进一步透过力学分析来进行比对、确认。

广泛用于橡胶、塑料、皮革、电线、电缆、科研等单位吴泽成为此举例称,调查小组逐一厘清问题,其中事故列车驾驶尤振仲表示,在看到时速表时,大约时速82、83公里,但行车纪录器呈现出来的却是140公里。因此针对时速问题,尚需检测列车时速表,看看有无故障。

另外,吴泽成还称,根据影像模拟,已经看出普悠玛在超过时速140公里时,就开始出现倾斜、翻覆及脱离轨道,调查小组对于事发当时的情况已经完全模拟出来,尽管已初判车速是很大的关键,但还是要透过力学推取3处中最小1处的平均直径计算横截面面积算,包括多少的时速加上多大的弯度,列车可能脱离轨道。调查小组不会直接断言,就是超速140公里才发生翻车,否则外界可能会质疑,列车是不是车轮压到石头、或第7节车厢问题造成翻车,相关的细节都要厘清,要证明是事故原因在于车速度,尚需在不符合下表情况下能及时报警其他佐证。

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:张申

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