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供求关系扭转港口煤炭价格持续下滑-【新闻】

发布时间:2021-05-24 10:12:49 阅读: 来源:水泥仓压力安全阀厂家

供求关系扭转 港口煤炭价格持续下滑

当前国内煤炭市场从产地经港口至电厂均呈现出降价的运行环境,港口地区煤炭供求关系继续偏向买方市场,诸多利空煤炭价格的因素交织,煤炭价格持续下滑。

当前国内煤炭市场从产地经港口至电厂均呈现出降价的运行环境,港口地区煤炭供求关系继续偏向买方市场,诸多利空煤炭价格的因素交织,煤炭价格持续下滑。

港口煤炭价格跌幅加大

来自秦皇岛煤炭网指数中心的数据显示,环渤海动力煤价格指数连续第四周出现下跌,周跌幅扩大至7元/吨,当前报收840元/吨,四周内整体下滑了13元/吨。秦皇岛港市场动力煤平仓价格整体下挫10元/吨,环渤海六大港口煤炭价格呈现出普遍下调的运行态势,而在国家发改委的限价政策中,该地区港口5000大卡的电煤平仓价格最高不得超过800元/吨,这在政策上继续给港口煤价带来下行压力。

从整个国内煤炭市场的运行态势来看,港口煤炭价格下调成为一种必然,争议之处可能更多地集中在纯市场交易下港口煤价是否会下跌40元或者政策干预下40元的跌幅是否得以兑现。

从当前国内煤炭上下游运行现状来看,下跌成为绝对的关键词。据秦皇岛煤炭网消息,本周大同地区5500、5800、6000大卡动力煤价格均出现15元/吨的降幅。有分析指出,之前产地煤价与港口煤价出现“倒挂”现象,本周产地煤价出现下跌,一定程度提振煤炭贸易商的采购积极性,同时也解决之前的“倒挂”现象。

内蒙古地区煤炭价格同样出现5-20元的降幅,在一定程度上支撑着港口煤炭价格的下行。

与此同时,国内市场动力煤在需求侧表现出了非常明显的弱势,尽管已到传统意义上的冬季用煤高峰期,但鉴于当前电厂煤炭库存几近历史高位以及国际煤炭的相对价优,市场采购动力大为削减。

9月份以来,全国主要发电企业的电煤库存一直保持回升态势,11月末达到了8300多万吨,比10月末增加了800多万吨,同比增加2300多万吨,已经处于明显偏高水平,电煤超高库存状况对市场动力煤价格的压力正在变得越来越大。

此间,国际煤炭价格继续呈现出总体下滑态势。截至12月2日当周,澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格为111.29美元/吨,十二周内连续下跌13.03美元;南非煤炭价格止跌上涨,周环比增加1.09美元至102.81美元/吨,但十二周内仍整体下跌16.73美元/吨。<<首页12末页>>

港口煤炭库存量高位稳定

北方主要煤炭中转港口煤炭库存量保持高位稳定,也对煤炭价格的下行带来支撑作用。截至12月7日,秦皇岛港煤炭库存量为733.1万吨,较上周同期减少12.5万吨;同日,京唐港区煤炭库存量为294万吨,周环比增加了16万吨,曹妃甸港煤炭库存量为248万吨,秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港区煤炭库存总量稳定在1275.1万吨的高位。

本周秦皇岛港煤炭生产作业高效,港口煤炭吞吐量完成了505.4万吨,周环比增加了80.6万吨、增长18.98%;本周秦皇岛港煤炭铁力调入量为489.1万吨,较上周微跌3.3万吨,港口调进保持平稳。受煤炭市场供求关系影响,港口锚地船舶继续减少,本周日均保持在97艘的锚地水平,周环比减少了26艘,航运市场弱势运行。

煤炭海运费止跌

煤炭海运费价格结束了此前连续九周的连跌态势,但仍处于低位运行。截至12月7日当周,秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费依旧保持在年内最低价格,分别报收30元/吨及33元/吨,较前两周价格水平持平。同船型至广州港方向的煤炭海上运费由年内最低的58元/吨,上涨2元/吨,重新回到前几周的60元/吨,价格虽有上涨,但是依旧处于年内海运费低位。

12月7日,上海航运交易所发布“中国沿海煤炭运价指数”,并随之交易。

中国沿海煤炭运价指数脱胎于上海航交所的中国沿海(散货)运价指数,以2011年9月1日为基期,基期指数为1000点。今年9月至12月的试运行期间,该指数从1050点的高位一路下跌,昨日最新报收于678.49点。

波罗的海干散货运价指数6日下跌8点至1848点,跌幅达0.41%,连续第二日下滑。市场反馈,这两日租船活动较少,且期货市场预期明年一季度仍将大幅下滑。

援引媒体报道,在目前的运价水平下,多数船东仍处于亏损状态,部分经营现金流可能为负。小型散货船公司可能被迫在短期内出售或报销旧船,补偿公司营运亏损,防止现金流不足问题。有一些单船公司忍痛割船后,已成为无船的企业,估计这种割船卖铁难堪的情势还将继续蔓延。(中国水泥网 转载请注明出处)<<首页12末页>>

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